국내에는 다양한 항공사들이 존재합니다. 국적기인 대한항공, 아시아나항공을 비롯해서 저가 항공사들까지 다양하게 존재하죠.
최근 해외여행 수요가 빠르게 회복되면서 항공사와 저가항공사 관련 기업들이 관심을 받고 있죠.
저가 항공사 LCC 관련주
항공사들이 여행객뿐만 아니라 물류운송 등으로도 수익을 거두기 때문에 실적이 여행수요만으로 구성되진 않습니다. 그럼에도 저가항공사들은 물류 비중이 낮다보니 여행수요에 따라 실적 영향성이 크죠.
그럼 어떤 기업들이 있는지 알아보겠습니다.
에어부산
금호아시아나그룹 계열의 저가 항공사로 08년6월 국토해양부로부터 정기항공운송면허를 취득하여 국내 및 국제항공 여객운송업을 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 2007년 8월 31일 부산국제항공으로 출범하여 2018년 12월 27일 주식을 상장였으며 국내ㆍ외 항공운송업을 주 업무로 하고 있음.
- 2023년 9월말 기준 21대의 항공기를 보유하고 있으며 국내여객 3개 노선, 국제여객 24개 노선에 취항하여 항공운송사업을 수행함.
- 서비스 가격(항공권 단가)은 2023년 3분기 국내선 57,891원/명,국제선 163,053원/명으로 판매함.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 6,331.8 | -3.12 | -378.4 | -729.1 | -2,451 | 3,639 | N/A | 2.97 | -56.00 | 8.75 | IFRS별도 |
| 2020.12(A) | 1,899.2 | -1,886.8 | -1,284.7 | -4,240 | 2,575 | N/A | 2.60 | -14.10 | IFRS연결 | ||
| 2021.12(A) | 1,765.0 | -2,039.6 | -2,659.6 | -5,374 | 1,694 | N/A | 3.49 | -220.90 | -16.51 | IFRS별도 | |
| 2022.12(A) | 4,049.9 | 129.46 | -813.1 | -1,504.0 | -1,753 | 1,086 | N/A | 2.51 | -116.96 | 15.12 | IFRS별도 |
제주항공
애경그룹 계열의 국내 저가항공사(LCC)로 05년8월25일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 국내 및 국제항공 여객운송업을 주요 사업으로 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 2005년 설립되어 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 국내, 국제 항공 여객운송업 및 화물운송업을 영위하고 있음.
- 사업부문은 항공운송부문, 호텔사업부문, 서비스부문, 항공운수보조 외 부문으로 구분되며, 항공운송부문에서는 여객수입, 화물수입으로 구성되는 노선사업과, 기내상품판매 등 기타수입으로 구분됨.
- 2023년 3분기 동사의 탑승객 시장점유율은 국내선은 15.4%, 국제선은 11.0%임.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 13,839.8 | 9.89 | -328.9 | -331.2 | -901 | 8,859 | N/A | 2.40 | -9.36 | 7.89 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 3,770.5 | -72.76 | -3,358.2 | -3,064.8 | -7,557 | 4,492 | N/A | 3.56 | -113.10 | -7.17 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 2,730.8 | -27.57 | -3,171.6 | -2,722.8 | -5,419 | 3,086 | N/A | 5.19 | -135.83 | -6.61 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 7,025.0 | 157.25 | -1,775.0 | -1,738.6 | -2,816 | 3,986 | N/A | 3.74 | -70.86 | -28.95 | IFRS연결 |
| 2023.12(E) | 16,734.0 | 138.21 | 1,680.4 | 1,217.1 | 1,574 | 5,118 | 8.27 | 2.54 | 33.85 | 4.26 | IFRS연결 |
진에어
한진그룹 계열의 저가항공사이며 국내 대표 저비용항공사(LCC)로 제주 노선들로 구성된 국내선과 동남아와 일본노선 중심의 국제선 노선 운용 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 항공항공운송산업에 속한 회사이며, 현재 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매함.
- 2023년 9월말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 3대, BOEING 737-8 1대, BOEING 777-200 4대, 총 27대를 보유함.
- 동사는 예약, 발권 등의 기능을 통해 생산과 판매가 일어나는 무형의 서비스를 제공하고 있기 때문에 재고가 잔존하지 않음.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 9,101.6 | -488.3 | -566.5 | -1,636 | 5,615 | N/A | 2.37 | -24.74 | 6.44 | IFRS별도 | |
| 2020.12(A) | 2,717.7 | -70.14 | -1,847.1 | -1,904.0 | -5,235 | 2,134 | N/A | 6.11 | -131.35 | -12.04 | IFRS별도 |
| 2021.12(A) | 2,471.9 | -9.04 | -1,852.5 | -1,335.8 | -2,815 | 3,352 | N/A | 4.98 | -98.62 | -11.79 | IFRS별도 |
| 2022.12(A) | 5,934.3 | 140.07 | -672.8 | -494.1 | -947 | 2,116 | N/A | 7.77 | -35.07 | 34.08 | IFRS별도 |
| 2023.12(E) | 13,194.0 | 122.34 | 1,550.0 | 1,090.0 | 2,088 | 3,679 | 6.11 | 3.47 | 73.00 | 2.54 | IFRS별도 |
티웨이항공
국내 대표 저가 항공사(LCC)로 10년 9월 국내항공운송사업 운항증명, 11년 7월 국제항공운송사업 운항증명을 각각 취득하여 국내 및 국제항공 여객운송업을 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 2003년 국내 최초의 저비용항공사인 충청항공을 모태로 하여 이후 한성항공을 거쳐 2010년 현재 동사로 출범하였음.
- 종속회사인 티웨이에어서비스는 공항에서 항공기 출발/도착 시 필요한 업무를 지원하는 지상조업 업무와 항공사의 대표전화로 접수되는 예약 요청과 각종 고객 문의를 처리하는 예약센터 업무를 담당함.
- 동사는 대구공항에 적극 진출하여 타사와 차별화된 노선 경쟁력을 확보함.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 8,104.5 | 10.75 | -192.4 | -432.1 | -546 | 2,391 | N/A | 1.27 | -20.84 | 5.54 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 2,692.2 | -66.78 | -1,743.1 | -1,378.7 | -1,644 | 949 | N/A | 2.42 | -90.15 | -7.96 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 2,144.0 | -20.36 | -1,483.3 | -1,562.4 | -1,060 | 305 | N/A | 9.63 | -190.16 | -10.53 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 5,258.2 | 145.26 | -1,039.3 | -1,186.7 | -664 | 309 | N/A | 8.00 | -222.35 | -52.63 | IFRS연결 |
| 2023.12(E) | 13,199.2 | 151.02 | 1,538.8 | 831.2 | 401 | 717 | 7.85 | 4.39 | 79.10 | 3.04 | IFRS연결 |
아시아나항공
금호아시아나 그룹 계열의 국내 메이저 항공운송회사로 항공기를 이용하여 여객과 화물을 운송/서비스하는 항공운송사업 및 부대사업(기내면세품 판매, 초과수화물 운송 등)을 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있음.
- 아시아나항공 등 항공 3사 및 국내 양대 공항공사의 시스템 구축 및 운영 노하우를 기반으로 대외 사업을 영위하고 있으며, 항공/공항IT 전문기업으로서 높은 시장 지위를 확보함.
- 아시아나항공은 국내여객 6개 도시, 7개 노선, 국제여객 22개 국가, 57개 도시, 62개 노선과 국제화물 12개 국가, 25개 도시, 21개 노선의 네트워크를 보유함.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 68,868.5 | -4.13 | -4,357.1 | -7,852.8 | -10,877 | 10,656 | N/A | 1.52 | -90.67 | 13.27 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 38,781.3 | -43.69 | -2,717.9 | -3,998.2 | -5,373 | 13,883 | N/A | 0.91 | -43.83 | 10.29 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 43,397.1 | 11.90 | 932.0 | -3,624.8 | -4,871 | 6,775 | N/A | 2.95 | -47.21 | 5.56 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 62,066.7 | 43.02 | 5,987.6 | 1,104.5 | 1,484 | 9,289 | 9.43 | 1.51 | 18.48 | 4.21 | IFRS연결 |
| 2023.12(E) | 76,020.0 | 22.48 | 6,770.0 | 920.0 | 1,236 | 9.55 | IFRS연결 |
AK홀딩스
제주항공을 자회사로 보유 중이며 제주항공은 2005년1월 설립되어, 2005년8월 정기항공운송사업면허를 취득하고 국내 및 국제항공 여객운송업을 영위중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 2012년 9월 인적분할을 통해 제조사업부문을 신설회사 애경유화에 승계하고 지주회사로 전환하면서 AK홀딩스로 상호를 변경함.
- 주요 매출은 배당금 수익, 상표권 수익, 경영자문수수료 수익으로 구성되어 있음.
- 종속회사가 영위하는 주요사업부문은 화학부문(애경유화,에이케이켐텍 등), 생활용품화장품부문(애경산업 등), 항공운송부문(제주항공, 모두락), 백화점부문(AK Plaza) 등이 있음.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 37,595.4 | 1.30 | 1,313.4 | 282.8 | 2,135 | 63,415 | 16.21 | 0.55 | 3.38 | 3.99 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 26,199.8 | -30.31 | -2,215.5 | -1,524.0 | -11,504 | 52,722 | N/A | 0.48 | -20.12 | 30.10 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 31,677.0 | 20.91 | -1,657.1 | -1,113.4 | -8,404 | 45,961 | N/A | 0.42 | -17.30 | 26.45 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 37,879.6 | 19.58 | -218.2 | -608.0 | -4,589 | 41,948 | N/A | 0.41 | -10.60 | 8.14 | IFRS연결 |
대한항공
한진그룹 계열의 국내 최대 항공운송회사로 항공운송사업(여객사업, 화물사업) 외에도 항공우주사업(항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구·개발 등) 등을 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 23년 9월말 기준 총 156대의 항공기를 보유하고 국내 13개 도시와 해외 42개국 107개 도시에 취항하여 항공운송사업을 수행하고 있음.
- 항공운송사업에 더불어 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구개발을 수행하며 시너지효과를 창출하고 있음.
- 무인기 사업을 확대하여 스텔스 무인기 기술시범기 개발을 완료하고, 무인편대기 핵심기술 연구개발을 순차적으로 진행하고 있음.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 123,842.6 | -4.82 | 1,760.9 | -6,290.8 | -4,197 | 17,723 | N/A | 1.04 | -22.09 | 8.06 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 76,105.3 | -38.55 | 1,073.2 | -2,115.5 | -1,181 | 14,148 | N/A | 1.49 | -7.22 | 8.92 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 90,168.2 | 18.48 | 14,179.7 | 5,776.8 | 1,905 | 19,356 | 15.41 | 1.52 | 11.60 | 5.99 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 140,960.9 | 56.33 | 28,305.9 | 17,283.6 | 4,798 | 24,353 | 4.78 | 0.94 | 21.95 | 3.04 | IFRS연결 |
| 2023.12(E) | 160,226.1 | 13.67 | 19,194.8 | 12,375.5 | 3,351 | 26,882 | 6.71 | 0.84 | 13.08 | 3.48 | IFRS연결 |
티웨이홀딩스
저가항공사 티웨이항공의 최대주주이며 티웨이항공은 2010년9월 국내항공운송사업면허와 2011년7월 국제항공운수사업면허를 취득하고 국내 및 국제항공 여객운송업 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 2003년 국내 최초의 저비용항공사인 충청항공을 모태로 하여 이후 한성항공을 거쳐 2010년 현재 동사로 출범하였음.
- 종속회사인 티웨이에어서비스는 공항에서 항공기 출발/도착 시 필요한 업무를 지원하는 지상조업 업무와 항공사의 대표전화로 접수되는 예약 요청과 각종 고객 문의를 처리하는 예약센터 업무를 담당함.
- 동사는 대구공항에 적극 진출하여 타사와 차별화된 노선 경쟁력을 확보함.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 8,173.0 | 10.82 | -237.2 | -295.4 | -341 | 1,850 | N/A | 0.87 | -17.06 | 3.94 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 2,769.1 | -66.12 | -1,777.4 | -854.7 | -980 | 875 | N/A | 1.09 | -71.98 | -4.97 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 2,267.5 | -18.12 | -1,485.3 | -769.1 | -875 | 491 | N/A | 2.00 | -118.36 | -6.26 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 114.7 | -18.6 | 530.7 | 485 | 1,505 | 1.08 | 0.35 | 48.59 | 2.79 | IFRS별도 |
한진칼
대한항공으로부터 인적분할해 신설된 지주회사로 대한한공 지분 및 진에어 지분 보유 중이며 진에어는 2008년1월 설립되어, 2008년4월 정기항공운송사업면허를 취득하고 국내 및 국제항공 여객운송업을 영위 중인 저가항공사 관련주
기업개요
- 동사는 2013년 8월 1일을 분할기준일로 대한항공으로부터 인적분할 방식으로 설립되었으며, 2013년 9월 16일 유가증권시장에 상장함.
- 지주회사로서 다른 회사의 주식을 소유한 회사로 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사임.2023년 11월 2일 ‘유형자산 처분결정(종속회사의 주요경영사항) 철회’가 공시됨.
- 거래상대방의 매금대금 조정 등 중요한 거래 조건 변경 요구에 따른 계약 체결 지연으로 거래 철회함.
기업재무
| 재무연월 | 매출액 (억원) | YoY (%) | 영업이익 (억원) | 당기순이익 (억원) | EPS (원) | BPS (원) | PER (배) | PBR (배) | ROE (%) | EV/EBITDA (배) | 주재무제표 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019.12(A) | 12,035.0 | -7.77 | -38.8 | -2,443.9 | -4,093 | 20,884 | N/A | 1.92 | -17.65 | 19.33 | IFRS연결 |
| 2020.12(A) | 4,088.3 | -66.03 | -2,211.4 | -2,698.5 | -4,476 | 22,668 | N/A | 2.78 | -19.55 | -65.49 | IFRS연결 |
| 2021.12(A) | 1,484.2 | -63.69 | -99.3 | 172.3 | 257 | 23,786 | 238.96 | 2.58 | 1.11 | 47.78 | IFRS연결 |
| 2022.12(A) | 2,003.4 | 34.97 | 144.9 | 6,838.0 | 10,161 | 36,760 | 3.69 | 1.02 | 33.64 | 35.65 | IFRS연결 |
| 2023.12(E) | 2,720.0 | 35.77 | 540.0 | 2,770.0 | 4,116 | 40,687 | 17.59 | 1.78 | 10.68 | 71.84 | IFRS연결 |
■ 연관 포스팅
지금까지 저가 항공사 LCC 관련주 대장주를 정리해보았습니다. 저가항공사 실적의 회복이 예상되는만큼 관심을 가져보시길 바라며 이상으로 포스팅을 마치겠습니다.